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加油站專用雙層輸油管道

加油站專用雙層輸油管道
產品品牌 :荔枝视频下载app
所屬類別 :加油站雙層輸油管材
產品材質 :EVOH
供應方式 :物流發貨
生產商????:洛陽中雄

產品詳情

  

在國外, 加油加氣站輸送管道應用技術已經日趨成熟,EVOH雙側輸油管道并得到了國內行業的認同。2006年修訂的《汽車加油加氣站設計與施工規范》中,將復合管材的應用編入到加油站工藝系統的應用中,對其優秀的抗腐蝕能力給予肯定。隨著技術的不斷完善, 加油加氣站輸送管產品在耐油、耐腐蝕、導靜電及壓力強度等方面性能都超越了傳統的無縫鋼管。
 



加油站專用輸油管發展前景:

    荔枝视频下载app石油管道專業為石油做為能源工業的特殊產品,在我國當今國民經濟結構中,起著重要作用。由于環境、土壤、輸送介質等因素的影響,造成管線磨損、腐蝕破漏,甚至管線報廢,這樣需要對管道進行修復或局部更換。磨損與腐蝕是造成石油工業中金屬管道破壞的主要原因之一,它大大降低了管道的使用壽命,增加了石油生產成本。隨著油田的滾動開發,油田產出液逐漸進入中、高含水期,油氣集輸管網中腐蝕問題就越來越嚴重,嚴重影響到了采油的安全生產。內襯高分子油管是在鋼制普通油管內襯一層特種聚乙烯管,采用專用技術使襯管與油管緊貼在一起,形成“管中管"結構。這種內襯油管不僅可以解決油管偏磨與腐蝕難題,同時由于所研制的高分子管摩擦系數較低,還可降低油井光桿負荷、抽油桿柱底部應力,延長抽油桿柱的壽命。

加油站專用輸油管具有以下優點:

  1.使用壽命長。傳統管材在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復合管材因其穩定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。
  2.安全抗靜電性。加油站專用輸油管的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達到建設標準要求(體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω)。
  3.安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。
  4.耐腐蝕。加油站專用輸油管具有極強的耐腐蝕性,且永不生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性,對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優勢。
  5.承壓能力大,堅韌性強。加油站專用輸油管一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。高工作壓力可達  4.0MPa,負壓可達0.1MPa, 完全滿足建設標準中規定的非金屬復合管材大工作壓力不小于0.35MPa的要求。
  6.運輸方便。加油站專用輸油管的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。

 


加油站專用輸油管為什么要用EVOH制造管材:

  一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發突出。這就會導致管道內的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。
有關技術資料顯示:當熱水溫度為40℃時,滲氧量大于0.1mg/(L.day)時,將對采暖系統中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產生嚴重的腐蝕。所以,在歐洲,熱水系統中(采暖、空調、飲用水、地暖等)大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領域里,美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用加油站專用輸油管。


配套設備:

        1.內襯管縮徑機
        在超高分子量聚乙烯管緊襯到鋼制油管管內表面前對管材進行預處理,使得內襯管的外徑略小于鋼制油管的內徑。
        2.內襯管襯入設備
       利用專用夾頭夾緊超高分子量聚乙烯管材的一端借助卷揚機將管材拉進鋼制油管。使得超高分子量聚乙烯管緊襯到鋼制油管管內表面,保證內襯管不會產生軸向移動。
        3.管端翻邊機
        保證內襯管端緊貼鋼制油管端部。

 


內襯工藝要求:

       1.熱膨脹內襯工藝
       確保內襯管與油管結合力:拉出力≥20kN
       2.內襯翻邊工藝
       實現油管端部密封:密封壓力≧20MPa
       3.內襯工藝操作要點
      1. 油管必須清洗干凈;
      2.利用縮徑機將內襯管適量縮徑;
       3.將縮徑后的內襯管拉入鋼制油管內,并在兩端留出適當的長度;
 將內襯管留出的兩個端面緩慢均勻加熱后,通過翻邊機翻邊即可
 

EVOH輸油管道的工作原理:

   (1)抽油桿扶正的原理,確保抽油桿與油管隔離,不產生接觸磨損。這方面技術主要有:抽油桿尼龍扶正器、抽油桿滾輪接箍等。
   (2)轉動原理,保證油管、抽油桿得到均勻磨損。這種技術主要包括:旋轉油管和抽油桿技術。在作業時安裝旋轉井口,油井正常生產時,通過轉動油管柱,確保桿管接觸面的改變,從而延長管桿的使用壽命。
   (3)拉伸原理,確保油管、抽油桿處于拉伸狀態,減少蠕動、失穩造成的管桿偏磨。主要包括:油管錨定技術、抽油管下部加重技術和液力反饋泵抽油技術。
   (4)EVOH輸油管道抗磨副技術。抽油桿抗磨副由抗磨光桿、抗磨扶正套和防彎接頭構成。抗磨光桿表面進行了精磨和鍍鉻處理,抗磨扶正套為增強尼龍66內襯光 滑的鋼套。由于光桿和 扶正套之間均做了減阻工藝處理,摩擦系數很小,從而扶正套固定在油管內,抗磨光桿在抗磨扶正套內上下滑動,確保了抽油桿柱與油管不接觸,使抽油桿與油管的 摩擦與磨損轉變為抽油桿抗磨副自身的摩擦與磨損。光桿與扶正套之間的低磨阻使得產生的磨損極小,達到了防止桿管偏磨的目的。

 


加油站雙層輸油管道擠出工藝:

    EVOH擠出機筒的材料要使用表面經細磨的氧化鋼或者特殊的合金,比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優質合金鋼38CrMoAlA材質并經滲氮、拋光、衍磨處理,氮化層深度0.5-0.7mm,特殊設計、研發的EVOH、熱熔膠專用擠出螺桿,避免使用低轉速和長徑比過大的螺桿,以縮短融體在機筒內的停留時間,減少EVOH受熱分解的機會,要有4~5區精確的溫度控制。
    進料口處有水冷卻裝置(強制喂料裝置),避免原料過早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕,EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型,根據不同的EVOH材料的牌號采用不同的長徑比。F級(含32MO1%乙烯)L/D≥26;E 級(含44MO1%乙烯)L/D≥25


EVOH輸油管道產品規格:

    輸油管道常規口徑也可按用戶要求訂制生產。
(1)Φ  63x2.5mm    可應用于Φ73x5.51mm型號油管;
(2)Φ  63x2.8mm    可應用于Φ73x5.51mm型號油管;
(3)Φ  63x4mm     可應用于Φ73x5.51mm型號油管;
(4)Φ  65x2.5mm     可應用于Φ73x5.51mm型號油管;
(5)Φ 65x3mm     可應用于Φ73x5.51mm型號油管;
(6)Φ 76x3.5mm    可應用于Φ88.9x6.45mm型號油管;
(7)Φ 76x4.5mm    可應用于Φ88.9x6.45mm型號油管。

加油加氣站輸送管道的應用

      傳統加油站用金屬管道易產生腐蝕破壞,造成汽油泄漏,污染環境以及地下水。隨著對環保要求的不斷提高,金屬管道已經逐步被塑料管道所替代。

     加油加氣站輸送管道系統具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點,已經在大量加油站建設中所采用。

     歐美等發達國家的安陽濮陽加油站復合輸油管所用聚乙烯復合管所占比例:美國100%,歐洲接近80%。

     國內大部分加油站使用的還是傳統的金屬管道,僅有約5000座加油站(外資)使用了聚乙烯復合管道,與歐美發達國家差距較大。

隨著國內環保要求的提高,中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油加氣站輸送管道。


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